再也没有的马自达旗舰——929！

马自达的性格是骚柔的，包括那个转子发动机，有时你根本无法抗拒，所以它能够在残酷的市场竞争中存活下来。

在马6大行其道的今天，我们很多人并不知道马自达还有一款旗舰车型——马自达929，如果延续到现在，或许我们会称呼它为马9了。

马自达929轮体量虽然不能和那些大型豪华轿车相比，但在那时数得上讲的奔驰W140、凌志LS400、凌志ES300、丰田佳美、公爵王等一众票友中，它没有丝毫落入下风。

马自达929的四轮转向技术和智能太阳能通风功能，加上它动感的外形，让人觉得它就是梦幻一般地存在。

虽然929有千般好，但有一个不争的事实就是，它并没有能够坚持下来，最终在1995年停产后成为了一款绝后的车型。

如今在国外偶尔还会见到它的身影。

这个版本的更加少见。

而在国内，它们大多已是这个样子了，让我们上垛上瞅一瞅，里面总计有两辆马自达929。

能够存活下来的受配件等因素的制约，车况都不甚理想了。

马自达车系原有的徽标似一簇火苗，因与雷诺的纠纷，不得不对车标进行改变。

929采用的是前置后驱模式，接近5米的车长让它看上去纤细修长，我们国内比较多见的车身颜色主要是紫红色和黑色，深绿色也会有一些的。

凌志ES300、公爵Y33、马自达929都是无框车门的杰出代表，这一出浪漫为什么现在的这些车都不出了呢？

国内的马自达929搭载的是3.0L JE-ZEV6引擎，最大功率183马力，采用可变进气歧管技术，动力强劲。

929的内饰与宝马的设计理念类似，仪表台倾向于驾驶员一侧，循迹而往，你会发现929的空调出风口位置颇具亮点。

高级的真皮座椅、自动恒温空调、CD、ABS这些高档车上的配置929一个不少，在那个桑塔纳横行的年代，这些配置可以说已经及其奢侈了。

这里有一个问题，就是它的方向盘和座椅的角度调节没有设置更大的余量，导致身材稍大一些的人无法找到适合自己的模式。

四速自动变速箱。

后排空间很大，真皮座椅坐起来也非常舒服。

有些车特别不适合改装，马自达929就算是其中之一，至今没有看到一个非常舒服的改装929，素车其实就是最好的。

这辆929算是给毁了……

曾经有过梦想，如果可以将那些经典的老车进行复刻该有多好啊，要是拉一个名单，我想，马自达929应该占有一席之地。