最近这几个月,日系车质量问题频频爆发,估计大家首先会想到,在前几个月闹得沸沸扬扬的“机油门”事件的主角——东风本田CR-V,曾经连续数月一直排在汽车投诉榜的前几位。在前段时间,央视报道报道本田CR-V,仍然在销售,小编记得东风本田发公告说不是1.5T的CR-V停售了吗?东风本田是不知情,还是装作不知道,那又是谁给4S店的权利可以继续卖了,如果出现问题,车主该找谁呢?这就不免引得大家好好思考的问题。
其实不光是东本,在前几日,小编在浏览网页时候,在看见国家质检总局的公告上,东风日产再次发布了召回的通告,原因是东风日产在车辆副驾驶位气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。
看到这里,不禁让我想起就在前段时间的日产召回不合理引来广大车主的投诉:确实是,一辆车如果在开车的时候刹车失灵,想想都可怕,更何况那些车主了。
小编在投诉网上看到东风日产除了刹车总泵召回不合理,还有车主投诉发动机烧机油、变速箱异响等问题,车主们大部分投诉是:发动机烧机油问题,根据最近两个月发现投诉烧机油的三款车型分别是:东风日产2012款、2014款的以及2016款等车型。
本人于2015年6月30日购买14款轩逸1、6尊享型,一直按时保养,行驶到两万多公里时发现机油量减少,后来渐渐加重。到最近一次保养时机油位下降到机油尺最下限,于是我特意把机油加至最上限处,现又行驶1千多公里,检查油尺时发现机油位已下降至一半处。太明显了!轩逸这款发动机设计有问题!不然怎会有这么多轩逸车主中招呢!望厂商给予重视,尽快解决!
东风日产1.6L发动机烧机油问题已经被车主频繁曝光,众多车主反映轩逸从磨合期就开始烧机油,厂家却没有一个根治烧机油的方法。随着问题的日益不断显现,消费者越来越理性化,这对产品口碑必将产生非常大的负面影响。变速箱暂时还没有太多的投诉,希望日常尽快的给车主一个叫大家都满意的处理办法。
总结:不管是CR-V,还是东风日产都可以看出厂家对中国的消费者极其不负责任,不拿中国人的生命当回事。如果出现问题了,非但不好好解决,反而忽悠消费者,这样做是可耻的。作为中国人,小编认为应当站在消费者的角度来解决问题,应拿出确实可行的方案,来帮助车主解决好问题。这对消费者的自身权益和保持车企的发展都有很好的帮助。
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江河 