汽车零部件制轴用不锈钢管的选择依据：强度、韧性和耐磨性

(1)主要考虑承受小载荷的轴的刚度、耐磨性和精度。例如，低碳钢和中碳钢(如20、35、45钢)或不锈钢管(304、304、316等)。)通常用于对低工作应力和低强度和韧性要求的传动轴和主轴进行正火后。如果轴颈需要一定的耐磨性，则选择45钢，并在轴颈处进行表面淬火。对于尺寸小、精度要求高的仪器或手表中的轴，可在淬火和低温回火后使用高碳钢(如Tl0)或高碳易切削钢(如Yl00Pb)。

(2)承受交变弯曲载荷或交变扭转载荷的轴属于提升机轴、齿轮箱轴等轴不锈钢管。

(3)同时承受交变弯曲载荷和交变扭转载荷的轴属于这类轴，如机床主轴、不锈钢管发动机曲轴、涡轮主轴等。

在载荷的作用下，这两种类型的轴在切削过程中应力分布是不均匀的。不锈钢管表面的应力值最大，向中心的应力值越小，向中心的应力值最小。因此，在这种承载状态下，没有必要选择淬透性更好的钢来为轴选择不锈钢管。一般来说，轴的半径只有1/2 ~ 1/3需要硬化。因此，通常选择诸如45、40Cr和45Mn2的钢，它们首先被淬火和回火，然后在轴颈处以高和中频淬火。

(4)同时承受交变弯曲(或扭转)和拉压载荷的轴，不锈钢管生产厂家如锻造锤杆、船用螺旋桨曲轴等。其整个截面的上应力分布基本上是均匀的，所以应选用淬透性高的不锈钢厚壁管材，如30立方厘米、40立方厘米、40立方厘米及其他钢。一般来说，首先进行淬火和回火，然后在轴颈处进行表面淬火。

(5)对于承受较大冲击载荷且要求高耐磨性的复杂形状的轴，如汽车、拖拉机的变速轴，可选用低碳合金钢(18Cr2N14WA)，在淬火和低温回火前进行渗碳处理。