「原创」中国台湾省的F5战斗机

1960 年代末，中国台湾省空军曾经装备了大约 115架F5A/B型，但应美国主子的要求，这批飞机中的大部分送给了南越政府，剩下的则转入预备役。

志航基地的 F-5E

1970 年代初，中国台湾省空军开始实施现代化计划。1973 年，中国台湾省航发中心和诺斯罗普达成协议，在中国台湾省本地许可生产大约 100 架 F5E，即台湾空军命名的中正战机。随着北京与华盛顿关系日益改善，美军驻中国台湾省部队于 1979 年全部撤离，使得中国台湾省感到极大的防御压力。在此形势下，中国台湾省航发中心奉命增加了 F5E/F 的仿制数量，至 1986 年停产为止，大约生产 308 架 F5E/F。

中国台湾省台南基地的 F5E，挂载侦察吊舱

在生产过程中，中国台湾省的 F5E/F 仍然在不断的改进，虽然型号未变，但各批次之间仍有差异。如诺斯罗普推出扁平机头设计后，即为航发中心所采用，中国台湾省空军装备的虎 II中有相当部分采用了这种机头。而最后生产的两个批次中，有一部分则具备了发射 AGM-65幼畜导弹的能力。

中国台湾省花莲基地的 F-5E

在中国台湾省花莲基地的 F5E空军中，虎 II主要用于取代过时的北美 F100超佩刀和早期的 F5A/B。在 IDF 服役以前，该机一直是中国台湾省的绝对主力，担负空优作战和对地攻击任务——但由于拦截性能不佳，该机和 F104 一起服役了相当长的一段时间。中国台湾省空军 5 个联队装备了 F5E/F。其中 5 联队是战斗侦察联队，混编有 RF104 飞机。第 7 联队则是训练联队，其 46 中队同时扮演假想敌角色，编制内有不少大陆叛徒飞行员，以便尽可能逼真地模拟大陆空军的作战模式。

中国台湾省空军的 F-5E 航电经过升级

在 1980 年代，中国台湾省空军的虎 II进行了航电升级，加装了利顿 ALR-46（V）3 雷达告警接收机、诺斯罗普 AVQ-27 激光指示器和 Tracor 的 ALE-40（V）7 箔条/燃烧弹投放器。早期型 F5E/F 也开始具备投射幼畜和宝石路 II激光制导炸弹能力。

中国台湾省空军46 中队的假想敌机

1983 年，中国台湾省航发中心开始进行安翔计划，准备以 IDF 取代 F5E 和 F104。但由于美国于 1995 年同意出售 150 架 F16A/B Block20 给台湾，IDF 在生产了 130 架停产。时至今日，仍有部分 F5E/F 在中国台湾省空军空军中服役。

中国台湾省空军桃园基地的 RF5E

中国台湾省方面曾提出过 F5E 的全面升级计划，即 F5ESX。主要设想是：以 1 台 F125X 取代原来的两台 J85 发动机，更换新型多模雷达（最可能的就是 GD-53）。由于台湾空军现役“虎 II”机群已接近退役，这个计划更象是针对国际市场提出的，但迄今为止仍停留在纸面上。

黄植诚先生先于中国台湾省的其他同胞，驾驶当时中国台湾省最先进的F5F回到了祖国。

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