留祥路提升工程，明年将继续西延直通火车西站，计划亚运会前建成

留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网最北面的一横,经过前些年的建设,现在大家开车从最东面的绕城高速大井互通出来,沿留石快速路可以一直通到最西面的绕城高速三墩互通,这段线路足有21km长,基本全程高架。唯一遗憾的是,车辆即将进入三墩收费站的时候,还需要在蒋墩路的交叉口等一个红绿灯,这也是这条快速路上唯一一个信号灯,让这条快速路的末端有了一个大大的“逗号”,车流量大的时候,下高架就容易排起长队。

去年开工的留祥路提升工程建设,就是为了补上这一缺憾,并为快速路继续向西延伸预留条件。

今天,杭州市建委透露,目前留祥路提升工程,已经完成首联箱梁混凝土浇筑,按照计划,亚运会前还将延伸至火车西站。

根据发布的消息,留祥路提升工程东起蒋墩路东侧,西至绕城西线三墩收费站,全长约1.1公里。快速路主线为双向六车道高架,设计时速80km/h;地面道路为双向四车道,设计时速60km/h。高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道,实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系,工程于今年年初开工,计划2020年建成。

12月1日晚上,城北石祥小型混凝土泵厂家西路与蒋墩路口的施工现场仍然一片热火朝天的繁忙景象,经过20多个小时的连续作业,留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工程成功完成首联箱梁混凝土浇筑。

建设单位市交投建管集团项目负责人透露,“该工程首联现浇箱梁共3跨总长为90米,首联箱梁的成功浇筑标志着留祥路提升工程正式进入上部结构施工阶段”。

杭州市建委(市快速路网建设领导小组办公室)透露,西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分,全长约15公里,范围从三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口,线路位于规划火车西站的北面,全线采用“高架+隧道”的形式,将建设匝道与火车西站连通,并对现状三墩互通进行改建。

其中三墩互通改建工程已于近日正式取得省发改委的项目建议书批复,G235国道杭州段工程正在开展初步勘察设计招标,两项工程都计划在2020年开工,预计亚运会前与杭州铁路西站枢纽同步建成。

将有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线(二绕)等重要区域,成为城西科创产业集聚区一条重要的东西向快速出行通道,同时也是车辆进出火车西站和临安融入主城区的主要快速通道之一。