月销破万已成常态，红旗H5真的有实力扛起复兴大旗？

谈到红旗的这个自带光环的品牌，往往都有数不清的情结和言语，与生俱来的“官气范”儿，让它往往都离不开肃穆、庄重等等词汇，而这些字眼似乎都和平常老百姓不大沾边，不知是不是因为这个原因以致于旗下的多数车型销量一直不愠不火。不过当变则变，随着HS5和H5的出现，逐渐打破了以往红旗的那种固有印象，运动和年轻的的味道在这两款车身上显得一点儿都不违和，其上市后的销量也是逐渐回暖，尤其是H5，在今年一月以11657台的销量正式跨入“万辆俱乐部”。今天我们就来看下这台车到底有着怎样的实力，能够在国产家轿里面争得一席之地，以及它日后又能不能成为红旗的销量中坚。

看到H5的第一眼其实已经没有了传统红旗那种庄严肃穆的味道，取而代之的是年轻的时尚，或者说充满运动感的青春活力。前脸的直瀑式中网搭配象征性的logo在很多红旗车上面都能见到，不同的是相比其他车型，整体更扁更宽，正因如此也让H5看上去更加运动，全包围的镀铬饰条和进气格栅为同样材质，增添了些许精致感。犀利的LED大灯囧囧有神，搭配轮廓分明的前包围，让整个前脸看上去十分具有立体感。

红旗H5的侧身真的是那种满满的运动轿跑味儿，前低后高的设计也跟以前红旗那种四平八稳的感觉完全不一样，溜背式车顶造型搭配修长的车身是刻画运动基因的重要因素。4945mmX1845mmX1470mm的车身尺寸在同级别里面已经是那种比较大的存在了，加上2875mm的轴距，到底还是红旗，在气场方面的表达必须到位CRM软件。

尾部对于运动感的塑造也是丝毫不差，宽扁的多边形双出排气孔非常运动，修长的尾灯也是特别年轻具有活力，加上恰到好处的尾部视觉重心，整体给人一种紧凑但不压抑的感觉，看起来相当舒服。

内饰方面也跟了上来，尤其是顶配版的米兰色搭配，真的是给到了这个价位该有的档次感和精致感，平底式三幅方向盘、悬浮式中控屏、还有触摸式的空调面板，运动和科技的元素都被很好的刻画了出来。而中控台的软性材质包裹和顶部位置的木质饰板、以及门板位置大量的皮革缝线设计，则在一定程度上提升了车厢内的豪华感。

配置方面其实低配版本和次低配相对来说都有些照顾不周，除了全系标配的前后四个USB充电接口、CarLife、以及10英寸的中控大屏和真皮材质包裹的方向盘外，其他给到的东西真的是少之又少。相反中配的功能倒是比较完善，譬如车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车和定速巡航，以及丰富的车联网系统和语音识别控制系统，中配车型一并给到，另外自适应远近灯光和转向辅助灯、前雾灯等一系列配置也是往下版本不具备的。综上所述，低配和次低配相对来说性价比确实差了不少，而中配版本更加适用于预算有限的消费者，加个一两万能得到这么多的配置，还是挺香的。

空间上可能是由于溜背式造型的影响，后排头部空间和前排相差甚远，身高180的乘客在前排能够获得一拳三指的头部空间，而来到后排的头部余量仅有四指左右，腿部空间相对来说比较充足，足有一拳四指。跟同级别的帕萨特、凯美瑞相比起来还是比较出色，整体空间表现在整个中型家轿领域也是有可圈点的地方。

动力方面红旗H5一共给到两种模式，1.5T+7DCT以及1.8T 48V轻混系统+6AT，前者1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩258牛米，后者1.8T+48V轻混系统可爆发最大197马力，峰值扭矩320牛米。其实在前面聊到配置的时候推荐中配版本，除了配置本身外还有很大的一部原因就是动力方面，低配和次低配均采用的1.5T的发动机，而中配则是1.8T加48V轻混系统，同样的加个一两万，配置升级的同时动力也完成了升级，是不是感觉中配版本，又更加香了。

总结：据悉1-2月红旗累计销量为45500台，虽然官方没有公布其具体数据，但是按照一月份的销量来推算，2月红旗大致抛售13000台，我想其中的销量中坚应该是HS5和H5了，受春节放假影响，2月期间销量有所下滑也是一个正常现象。红旗H5的中配目前在16万出头的定价，当然这个价位你可以考虑一下奥迪A3，毕竟一线豪华品牌，其他类似于凯美瑞、君威、帕萨特等日系美系也是一个不错的选择，但同等价位下能够有H5同样配置和动力的，我想少之又少吧。综合全文来看，目前红旗旗下再也没有比HS5和H5更加畅销的车型了，如果后期红旗没有继续推出更加有吸引力的家轿，想必H5长期作为品牌销量担当是板上钉钉了。