“十年内,京东员工的数量将减半从现在的16万减少至8万,每天只需要工作2-3个小时,将全面实现「无人公司」,用AI技术颠覆传统管理与服务方式”。
继京东配送机器人成功亮相618购物狂欢节之后,京东物流在全球智能物流峰会上表示:“即将到来的双十一,京东将投入15座亚洲一号智能物流园区,70个不同配置的机器人仓”。
10月28日,由上海市政总院承办的“2019年全球城市地下空间开发利用峰会”在上海召开。在该会议上,一个核心议题就是如何开发利用地下物流系统,打造智能地下基础设施。
再结合京东此前发布的“地下胶囊管道配送”概念,可以预见的是,一场快递业的革命即将到来!
18世纪,火车的发明改变了货物运输的方式,大幅提高了工业原料的运输效率,促进了工业革命的发展;19世纪,美国石油大王洛克菲勒创新性的采用管道运输石油的方式,助推了美国经济的腾飞。
在阐述京东“地下胶囊管道配送”概念之前,有必要先介绍前面提到的“地下物流”系统。
“运用自动导向车和两用卡车等陈在工具,通过大直径地下管道、隧道等运输通道,对固体货物实行输送的一种全新概念的圆弧和供应系统。”
用美国磁飞机技术公司总裁的话说,“如果水、天然气和石油可以通过地下管道运输,为什么物流不行?”
去年6月,京东集团与美国磁飞机技术公司签订了战略合作协议,双方共同加强磁动力直接驱动技术的展示推广,并且围绕企业的实际需求,开拓丰富磁动力直线驱动技术的应用场景。
从视频中我们能够看到,首先在智能化仓库由机器人自动填装货物到“地下管道胶囊运输设备”,通过地下干线管道运输到城市的各个角落,再由地下超级智能枢纽中心进行分拣,由“毛细血管”支线运抵至各快递点,最后由机器人负责送达。
众所周知,铁路运输货物比公路运输更加的高效。但现实情况是,铁路运输不仅要优先满足客运的要求,而且还受到天气、人为因素等多方面的影响。因此,无法将运输效率最大化。
由于管道运输是单独的线路,不会有“旅客优先”的烦扰;另外,由于依靠的是智能化网络和操作,可以杜绝人为的影响因素。当然,由于埋在地下,不用理会天气等不可抗因素。
通常情况下,各小区、各商场超市、各写字楼和工业园区,都是由快递员开三轮车送抵。但是,即便快递员再勤快,也躲不过堵车和交通管制,更无法实现24小时不间断工作。
在这个网络系统中,相比于地上道路运输,该网络可以将货运安全事故的风险成本下降近45%。不仅如此,相比于单独的地上道路运输和地下物流系统而言,运输费用分别降低近30%和10%。
值得一提的是,目前在雄安、深圳、北京等地,城市地下物流建设已经处在正在规划的阶段。
以雄安新区为例,早在2018年8月,雄安的容东片区已经开始另外关于地下物流的研究。目前,已经进入到架构规划和地下空间环境规划阶段。
可以预见的是,通过“地下物流”系统的修建,我国又将迎来继高速公路和高铁之后的又一重大基建工程!
截止到目前,在世界范围内已有的具体实施的“地下物流”系统方案,主要有瑞士在2017年提出旨在改善城市拥堵的“Cargo Sous Terrain地下物流系统”,以及我国在2018年提出的“基于城市轨道的地下货运系统”。
如果所有的航空公司都修建属于自己的飞机场,那么结果必然是,抛开巨额的建造成本不说,即便是机场大面积的闲置导致的低坪效和维护成本,就足以拖垮任何一家航空公司。
于是,我们看到,往往都是由飞机场向航空公司提供场地租赁和相关的服务,航空公司只需要付钱就行。
“共配物流”其实就是全链物流共享,包括物流信息资源、物流技术和设备资源、仓储设施资源以及终端配送资源。甚至于说,“地下物流”还需要直接连接到出海港,直接对接国际贸易枢纽中心。正因为此,“物流管道”的修建必须是政府主导下的工程。
对于企业来说,就是自己购买“飞机”,并且连接到这个网络中去。毫无疑问,京东的“地下胶囊管道配送”是个很好的方案。
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江河 