众所周知,随着淘宝、京东、拼多多等电商巨头的发展,中国的快递物流行业,也飞速崛起,如今我国全年快递包裹总量,已经稳居世界第一了,而每年的618、双十一都是电商巨头、快递巨头的“福利期”。
2019年“双11”刚刚过去后不久,各大快递公司都在忙着送货。在这场嘉年华中,最考验的是物流配送能力。然而,国内有一家快递企业在这个关键时刻掉链子,那就是全一快递。日前,有媒体报道称,全一快递遍布各地的运营已经关闭,还通知了客户。根据通知,由于公司业务转型,公司将于11月停业,客户应做好将货物转向其他公司的准备。
这预示着,继国通快递、如风达快递、全峰快递之后,又一家快递企业倒闭了。想想也是,现在随着行业的竞争越来越激烈,就连“三通一达”这样的巨头都要依靠阿里这颗大树才能得以生存,更别说一些中小企业了,一旦订单骤减,服务再跟不上,只能陷入倒闭危机了,这就是弱肉强食的时代。
公开资料显示,成立于上世纪90年代的全一快递是中国最早的快递公司之一,甚至比顺丰快递还要早。公司现有员工12000余人,涉及国内外综合快递物流业务,包括次日达、当日达等时效性业务,以及国际快递、国际空运、仓储服务、车辆运输等物流服务。
公司拥有强大的航空服务优势,其中包括13架大中型全货机,以及数十条国际货运航线和包机航线的运营经验,可根据客户需求,提供包机、开通专线等服务。曾是顺丰快递最强大的竞争对手之一,实力不可小觑。但最终结果,还是难逃出局。
全一快递诞生于1992年,是深圳友和道通集团旗下的全资子公司。最初阶段,全一快递是由17家小快递公司合并而来,股东就是每个小快递企业背后的老板。因为入局较早,那会电商还没有兴起,加上竞争不激烈,全一快递在当时算是规模较大的快递公司。
后来,在经营过程中,由于股东人数较多,每个人的经营理念不同,经过多次整合,都难以协调。其中,有两位股东独立出来,成立了一家新的快递公司,把他们在全一快递的所有资产转入到这家新公司中。
而剩下的一部分资产,只能寻求大型企业来收购了。大约9年前的时候,中外运敦豪斥资3亿元收购了全一,推出了“中外运全一”品牌,以提振国内快递市场。但是,由于发展并不顺利,导致了持续亏损的局面。一年后,该公司被出售给友和道通。
纵观全一快递的发展历程不难发现,其发展过程相当坎坷,还曾先后卖身中外运敦豪和友和道通。应该说,早期由于具有先发优势,企业的发展还是可圈可点的。在很短的时间内,就建立了数百家营业网点。正所谓早起却赶了一个晚集。由于自身的经营问题和国内竞争对手的崛起,全一在随后的发展中逐渐落后。
当时友和道通还收购了速尔快递,随后两家快递公司将业务进行分配,前者定位为直送,并专注于高端航空,而后者则是主要的特许经营路线。尽管是直营模式能很好地控制服务质量,但成本巨大。主要高端航空零部件,与顺丰快递形成直接竞争,当时顺丰快递的实力雄厚,一直在不断加大投资力度抢占市场,这使得整个全一快递之路的生存越来越艰难。
另一方面,三通一达在电子商务市场的强势扩张导致了速尔快递的失利。在受到双方同时夹击的情况下,友和道通的渠道无法继续支持他们,这也造成了全一快递的惨淡出口。事实上,全一快递的倒闭是国内中小快递企业发展的缩影。
尽管国内快递业发展迅速,但业务量连续五年位居世界第一。不过,市场头部效应也进一步凸显。随着顺丰、中通、申通、韵达、京东等龙头企业的市场份额不断增加,二三线快递公司的业务量不断流失,不可避免地会出现亏损。
在过去的两年里,全一快递的业务量一直在下降,只能依靠友和道通的资金维持运营,在绝望中,2019年10月,全一快递公司在一个阶段经过仔细考虑后宣布停止运营,并将全一快递公司的品牌整合到公司的子公司中,至此,这家曾经的巨头快递公司就这样不幸退出历史舞台。
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江河 