又一快递公司“凉凉”：连“坑”两任接盘侠，今宣布停止运营

众所周知,目前中国许多行业的发展都不太景气,甚至许多人都悲观地认为他们已经进入了行业发展的“寒冬”,如影视行业、游戏行业、餐饮业等。现在,甚至快递业也遇到了发展困境。谈到目前发展良好的国内快递公司,首先大家都应该能想到“三通一达”和以及顺丰,这些行业大佬。事实上,除了这四家快递公司之外,还有很多快递公司,但由于各种原因,它们正在逐渐衰落。

根据国家邮政局发布的数据,邯郸物流公司2019年前三季度,中国快递业务收入达到5171亿元,同比增长24.1%。然而,随着整个快递市场的不断扩张,以顺丰、三通一达为主流的国内快递品牌也已经形成,而二线、三线快递品牌则在不断下降。到目前为止,仅仅在过去的三年里,国内已经倒下或者濒临倒下的知名快递公司有星辰急便、鑫飞鸿、快捷快递、如风达快递、国通快递、全峰快递、亚风快递等等。

而最近,又有一家快递公司停止营业了,2019年10月底,全一快递在全国许多地方的分支机构相继停止运营。随后,全一快递广州分公司发布“告知客户通知书”,称由于公司业务转型,快递服务将于2019年10月31日全面停止。

事实上,从去年快递行业的数据可以看出,2018年,就快递数量而言,中通快递排名第一,其次是申通和顺丰。从利润上看,顺丰是第一名。申通和中通的利润大致相同。近年来,即使是这三位大佬也发展得不太好。由于外界的压力,阿里先后与银泰集团、富春控股等集团一起建立了菜鸟网络。现在很多社区或高等院校都是菜鸟网络,这无疑给很多同行带来了威胁,尤其是包括全一快递、国通快递在内的中小型公司,面对这些“大神”,真的有点儿力不从心啊!

据全一快递官方网站数据显示:全一快递拥有12000多名员工,其服务范围包括现场递送、次日递送等时效性服务,也有国际快递、国际空运等业务。此外,还有汽车运输、零担快递等物流服务。在国际航空运输服务中,全一快递共拥有3架B747-200、7架A300-600和10架飞机,并租赁3架B747-400。可以说全一快递还是有很强的实力,虽然跟国内一线快递公司还有差距,不过在二线市场中却排名靠前。那么,为什么这样一家快递公司突然宣布停止运营呢?

全一快递成立于2000年,它是中国最早的民营快递公司之一。全一快递成立之初,实际上有17家由个人经营的小型快运公司合并而成。每个小型快递公司背后的老板都是全一快递的股东,因此,股权也较为负责。然而,当时国内快递公司不多,竞争也不激烈。因此,所有快递公司在短时间内在全国各地建立了数百家营业网点,成为当时国内最大的民营快递公司之一。但是一切都在2004年开始“暗淡”。

2004年,因为股东人数太多,各自的经营理念不一样,于是,全一快递对公司股东进行了一次整合,最后还剩下9大股东。然而,这种情况并没有持续很长时间。由于股东管理理念的差异,难以协调。到目前为止,一家快递公司只剩下两大股东。也就在这个时候,全一快递的创始人开始寻求买家,准备把公司出手。2010年6月,中外敦豪投资3亿元收购全一快递100%股权,推出“中外运全一”这一品牌,主打国内快递业务。

但是,在2011年,中外敦豪又将全一快递打包卖给了友和道通集团。此外,友和道通集团也在同年收购了速尔快递。其中,全一快递被友和道通集团定位为直通车,专注于航空件(这也是为什么全一快递旗下拥有10架飞机),而速尔快递则主打加盟路线。事实上,快递业务在中国的快速发展主要是由于电子商务平台的发展,而全一快递都因前期股东观念的争议和后期的两次连续销售一系列变化错过了进入电子商务平台发展的红利期。

但在后期,友和道通并购全一快递后,虽然也打算转型为电子商务快递业务,但此时电子商务平台的快递业务已经被顺丰和三通一达占据,没有取得任何成绩。到近两年,错失电商红利的全一快递,业务日渐萎缩,全靠友和道通集团输血。因此,2019年,友和道通集团最终决定放弃全一快递品牌,将全一快递纳入其速尔快递。也是因此,全一快递全国大部分的机构与部门开始被裁撤,并开始停止运营。

要知道此前和它一样的,天天、邦德、优速已经通过上市或者抱团成功“上岸”,只留下全一快递,面临11月的全面停运。可以说,全一快递在业内具有先发优势,却起了个大早赶了个晚集。事实上,全一快递的惨淡收场只是国内二三线快递企业生存状况的一个缩影,近年来,国内二三线快递企业正在“寒冬”中苦苦挣扎。