最难忘的回村之旅，最难忘的CA981

前言，我为什么要选择CA981航班

CA981航班由波音7547-8型客机飞，而波音747机型是我现在唯一没有解锁过的国内航司的波音机型了，为了体验一次747，特地买的PEK-JFK CA981航班来体验一下747，其实国航还有两架747-400，那个更加珍贵，可惜因为747-400的航线不固定，所以可遇不可求了。

切入正题，时间来到一月四号早上十点，刚刚抵达机场不久找到国航CA981等北美航线柜台准备托运行李。此时突然接到国航发来的短信以及APP上显示由于目的地纽约肯尼迪国际机场天气原因，飞机延误到下午五点起飞。不过还好现在就可以托运行李，把行李托运之后和妈妈一起在机场享受了简单的午餐。或许航班延误还多能和妈妈待一会呢也是件好事呢。下午两点不到，和妈妈分别，乘坐小火车到达T3E国际区，自助通关，安检，效率很高，两点一刻左右到达E31登机口，可是飞机还没有在登机口，大概是因为下午五点才出发所以飞机还没有过来吧。下午四点飞机终于进停机位，四点半机组乘务组上飞机进行准备工作，地面行李，清洁，加油，上航食等工作有条不紊的进行着，五点半，终于广播，乘坐CA981 UA7610航班的乘客，请您带着您全部手提行李，在登机口E31登机。至此赴美之旅终于开启了。登机后，日常安全检查，客舱服务，飞机大概是北京时间18：45起飞的。

航班延误的短信通知

胖安达与终于到达首都机场E31停机位的B-2481飞机

客舱座位哈哈哈！

about客舱服务

因为和别人换座，自己是坐在高级经济舱过来的，但是高级经济舱有点不好，每个座位之间的扶手里面放着小桌板没法抬起，显得比较拥挤，加之PTV没有遥控器，我这个人需要不停的往前趴着身子才能够到屏幕切换，这一点可能是高级经济舱比较尴尬的地方，说实话，国航这个高级经济舱我认为是并不成功的。还是需要借鉴南航明珠经济舱的经验。飞机全程两顿饭，我要的是豉汁牛肉米饭（不，里面全是蘑菇可是本人是菌类抗拒者）和豆角猪肉面（面条很干很硬）剩下的甜点就不说啥了，CA981算是国航北美航线的精品和重点了，可惜在经济舱的餐食上作为一个国航粉丝的我也是无力吐槽了。以及十三小时就给两顿饭着实让我觉得很饿233，不过CC们还是不停的巡舱给大家倒水。我的座位不靠窗，所以就没有什么窗外风景照啦，基本上一路都在看电影和睡觉之中度过的。其实客舱服务也就普普通通吧，不过N号男乘务员真的太帅了，此处犯花痴ing。

看起来并没有什么胃口的两顿饭，相机拍摄。

真正的备降经历

接下来关于航班备降的经历才是本次旅行最难忘的故事呢。请听我慢慢叙述！

纽约时间晚上六点半，飞机切入四边转五边开始下降准备降落纽约肯尼迪国际机场，此时此刻，却发现飞机开始爬升，这是怎么回事呢？“女士们，先生们，由于纽约大雪，肯尼迪机场关闭，不接受飞机起降，我们飞机需要在纽约上空盘旋等待机场开放再次降落，请大家在座位上耐心等待……”看来我是又要继续延误好久好久了。飞机盘旋了两圈，却开始向西飞行，半小时之后，机上广播：“女士们先生们，接机长通知由于肯尼迪机场持续不开放，飞机的燃油无法支撑到肯尼迪机场再次开放，我们的飞机现在前往芝加哥奥黑尔国际机场备降，预计半小时后落地，芝加哥和北京时差为14小时……”

（CA981航线图)

什么，还没到纽约，还没转机哥伦布，就要发生这么悲剧的故事吗？后面达美纽约飞哥村航班怎么办？芝加哥没有国航工作人员，住宿等各种问题怎么办，能不能赶上开学了哎哎哎！此时此刻，我的内心是崩溃的，飞机上也没有认识的人，伤心极了，想到了各种可怕的后果。

飞机终于落地芝加哥奥黑尔国际机场，滑行减速飞机停稳后，打开手机第一时间联系了家人。也迅速订了一张五号起飞直接从芝加哥前往哥伦布的机票，因为毕竟自己不知道什么时候，981航班会再次前往纽约，能否赶上后续航班等各种问题，机票高达300刀，但是此时此刻我内心想的是平安到宿舍再贵也要剁手了。

可是由于波音747-8特殊的停机位要求以及太多的航班备降芝加哥，停机位饱和导致我们的航班只能在南货机区等待停机位开放，芝加哥国际航站楼也就是有海关的航站楼是T5，所有国际航班都抵达T5，乘客入关。

夜里十一点半，飞机舱门终于打开，乘务长广播说请大家在出关在地面三号行李转盘提取行李，计划于第二天早上九点半起飞前往纽约。具体更多时间安排，请听三号行李转盘那里国货航工作人员安排。

由于国航没有芝加哥航点，芝加哥没有国航地面服务人员，导致备降芝加哥的后续事宜将会非常麻烦。

十二半多过关，佩服ORD海关特别慢的速度，哎，毕竟突然来了十几架国际备降航班人家也不容易，然后等行李，三点半才拿到行李。此时此刻，整个人都不好了，累的直接坐在地上了。

“大家明天上午一号航站楼出发层集合由美联航工作人员帮忙再次托运行李，请大家凭借自己原始登机牌登机，我们预计下午三点半起飞再次前往纽约肯尼迪国际机场。请大家自行安排住宿，按时到达机场托运行李安检候机。这是芝加哥机场附近酒店的联系方式。”此时此刻，我觉得国航没有芝加哥航站，地面没工作人员还是造成了非常多的不便，住宿问题只能乘客自行解决。还好有一位去康州的学姐帮忙预定上了一个双人间，我俩得到了少有的五个小时休息时间。

行李提取大厅焦急的等待自己行李的乘客们，他们来自不同航司前往JFK备降ORD的航班。

四号晚上，包括CA981， PEK-JFK, CA819, PEK-EWR, CZ699 CAN-JFK, CI12,TPE-JFK，至少十五架外国航空公司的前往JFK的飞机备降ORD，于是乎，在一月五号，突然，世界上很多航空在美国国内“开通”芝加哥到肯尼迪航线，真是有趣极了。

改美联航直飞哥伦布的我

由于我本人下周一就要开学了，加上自己倒时差慢，为了能早点到宿舍休息，到达哥伦布，我放弃了后面再跟着国航981返回纽约的行程了。本来由于JFK到CMH没有美联航航班，国航的票我是单买的，后面是达美的票，达美也给我改签了，但是六号大晚上才起飞不得不让我在肯尼迪机场过夜，自己一个人还是不放心也不方便，还说不好国航到底什么时候能到达JFK，果断剁手300多刀买了机票。下午两点半芝加哥时间前往哥伦布，飞机机型是ERJ145，我也很幸运的抢到了整架飞机最后一个座位。五号中午十二点乘坐酒店前往机场的shuttle在T1办理值机安检之后，登上了美联航直接前往哥伦布的航班，由于芝加哥机场大面积延误，我的飞机最终晚点一小时起飞前往哥伦布，在美国东部时间下午五点一刻落地CMH，至此，我终于平安抵达了哥伦布，回到了我的宿舍。可是，那些没有放弃行程继续搭乘CA981航班回JFK的乘客又发生了什么呢？

终于乘坐ERJ145小飞机平安抵达刚刚前几天下过雪的哥伦布国际机场。

在芝加哥奥黑尔国际机场T1出发层美联航柜台，美联航工作人员让CA981的乘客都集中在一个专门柜台排队托运行李，然后大家自行去安检，前往B16登机口，也是T1唯一能满足波音747-8机型飞机停的登机口候机。由于当时登机口有汉莎航空ORD-FRA定期航班,而国航飞机必须等待汉莎定期航班推出才能滑行过来，而汉莎航空计划起飞时间为下午16：25，计划15：30起飞的国航注定要延误了。实际上汉莎航空与17：30分左右起飞，而国航981，B-2481飞机于晚上六点多进机位，乘客们在大约6点40登机根据flightradar24的追踪来看，飞机实际于芝加哥当地时间晚上八点吧左右再次起飞前往最终目的地JFK。飞行一个半小时左右于东部时间将近夜里11点落地，可是落地后由于机场刚刚恢复运行不久，大多数航班集体回来，加上748的特殊接桥要求，机上乘客等待了三小时左右才下飞机，而后续乘客们又开始了各种改签国内航班，找酒店，更改行程，忙起来了。

关于机组和后续航班怎么安排的问题，这个我就不太清楚了，由于芝加哥没有国航航站，只有国货航，国货航飞芝加哥的机型是777F，777货机型号，但是没有开其他会开747的国航飞行员，只好CA981原班人马再次飞往肯尼迪，而乘务员也是原班人马配置，如此长时间的执勤，真是辛苦各位飞行员，乘务员了。可想而知，一次国际航线备降陌生城市所面临的困难和压力是有多大。感谢全体机组成员和乘务组成员面对突发状况沉着冷静的处理，给乘客解释明白，面带微笑，尽最大能力帮助乘客们。当然直到编辑完成本次稿件，美国东部时间下午一点，据说981乘客还没拿到行李箱呢，国航在地面服务处理上还是需要向其他航空公司学习。

这就是我乘坐1月4号CA981的种种经历，相信经历过本次航班之后，2018年之后的一切都会是非常幸运的。

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