无人机，拒绝黑飞！

昨天，英国第二繁忙的机场，伦敦Gatwick机场因为无人机干扰而关闭至少36小时。警方正在追查嫌犯。

一起来了解一下无人机对航空安全影响。

——无人机对航空安全的影响——

现代客机，即使在低空的低速阶段，这种“低速”绝大多数时候依然高达“400km/h以上”。如果无人机与飞机发生碰撞，对飞行安全的影响是很大的。

1、与飞机机身碰撞的损害

曾有学者依据飞机与和民用无人机类似重量的鸟撞击后飞机很少严重受损的例子，来证明无人机撞客机的危害并不大。其实这种推测并不严谨。

在非大型客机的比如通用航空领域，无人机撞飞机的事件其实已经真实发生过。2015年8月27日，一架Piper型号的小飞机在芝加哥的O’Hare国际机场西南20海里与一个无人机相撞，所幸无人受伤。

下图是飞机受损的情况，这种锐利的切口不太可能是由自然界的鸟类造成的。

通常大型客机的速度是小飞机的约2-3倍，如果是大型客机的机翼以正常的飞行速度碰撞到无人机，我们可以知道其所受到的冲击会比上面这个图片的大很多。当然，大型客机的结构强度也会比小飞机更强。

为了研究无人机撞击会对飞机机体造成什么影响，英国Cranfield大学的Ian Horsfall教授做过一项研究。Horsfall教授为了模拟无人机撞击飞机的效果，制作了与典型无人机具备一样物理特性的“弹药”，由一台4英寸口径的“炮”将“弹药”以200节（370km/h）的速度打向雷达罩。

研究表明，无人机对雷达罩的破坏要超过鸟击对雷达罩的破坏。同等重量的模拟的鸟只会被雷达罩弹开，而无人机撞击会撕开甚至穿透雷达罩结构。对于影响无人机撞击结果的因素，“硬度”的影响要远远超过“重量”。

此外，无人机在撞击过程中、以及在穿透飞机结构留在飞机内部后，无人机里的电池起火甚至爆炸也是鸟击事件中没有的风险因素。

2、与发动机碰撞的损害

目前，还没有厂家拿真实的发动机做过无人机撞击发动机的影响实验。事实上，目前所有生产的航空发动机在设计时都没有考虑过像无人机这样的坚硬物体撞击对发动机的影响。

不过美国弗吉尼亚理工大学的研究团队通过计算机对这类碰撞进行了模拟实验。研究团队设置的模拟参数为：一个重8磅（3.6kg）的4轴旋翼无人机撞击一台叶片直径9英寸的涡扇发动机。模拟结果显示，无人机撞击要比同等重量的鸟撞击导致更多的发动机叶片受损——也就是说发动机受损更加严重。

当然，需要指出的是，这个实验所使用的无人机样本重量为3.6kg，和最常见的大疆个人用无人机（I类）有着比较大的差别，但大疆的专业级无人机（II类）与实验所使用的无人机样本比较接近。

——发生过无人机撞飞机的事件吗——

曾经有一些疑似事件被证伪。比如曾经被认为是无人机撞击导致的LAM航空公司B737飞机雷达罩受损事件。

而事实上，LAM航空公司B737飞机雷达罩受损的真实原因是因为雷达罩安装不当导致气流压力造成的结构故障（structural failure），而非无人机撞击。

还有这个流传很广的视频，事后也被证实是合成的。

不过去年发生了一起很可能是历史上第一起有记录的的大型客机与无人机相撞的案例。

2017年11月11日，阿根廷航空公司一架波音737-800飞机在布宜诺斯艾利斯机场进近时，机组在距离跑道入口前约为220英尺/0.54nm的位置、约1000米/ 3300英尺的高度观察到一架无人机，并感受到撞击。机组报告ATC“机头撞到它了，如果撞到发动机，发动机就失效了”。

阿根廷局方展开了调查，但调查结果未知。

不论是否发生过真实相撞，无人机和民航客机空中发生的空中危险接近事件屡见不鲜。

2017年1月15日，杭州萧山机场一起无人机与客机空中危险接近的事件。一名“飞友”（暂且取名，可能很多飞友并不认可）操作一架无人机在空中拍下民航客机进近的视频并上传到网上。

随后被公安机关采取措施。

no zuo no die, why you try

——“黑飞”会承担哪些责任——

杭州萧山机场的危险接近事件后，大疆也发出了官方声明：

小e也当一回义务普法员，请各位跃跃欲试的黑飞，了解一下“危害公共安全罪”。

“危害公共安全罪”是指“是故意或过失以放火、决水、爆炸以及投放危险物质以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。”根据主观表现是故意或过失、是否造成严重后果的不同，处三年以下有期徒刑或者拘役、三年以上七年以下有期徒刑、三年以上十年以下有期徒刑、十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑不等。

——e呼吁——

无人机的各位飞友们，

请拒绝黑飞，

不要以身试法、

也大可不必以身释法！