向第三方开放 意味着京东物流不再只是“京东商城的物流”

在京东财报中，物流方面的数据从未直接公示。根据京东历年的财报数据显示，2017年，包含物流、技术创新和海外业务的“新业务”运营亏损20.7亿元，2018年达到51.3亿元。而物流就是“新业务”的一部分。

尽管如此，京东集团内部已经开始向物流要成绩。2018年三季度财报后的电话会议中，京东CFO黄宣德表示，京东物流会对未来利润率改善做出贡献。“京东第三方市场业务增长很快，有一部分增长就来自于京东的物流服务。”黄宣德强调。 　　2017年，京东物流独立出来，并且开始向第三方开放，这也意味着，京东物流不再只是“京东商城的物流”，而是转向第三方物流，运营模式发生了根本的变化，开始自负盈亏。从这个时候开始，京东物流不再只是作为京东商城的运营支撑体系，而是真的要像一家“物流企业”那样经营。

京东物流作为京东多年来投入人力物力最大的业务，砸出了用户体验的核心竞争力，未来也可能变成利润中心。京东已经表现出对京东物流的期望，2019年1月，京东进行了大规模框架调整，京东物流一跃成为三大子集团之一，与京东零售、京东数字科技并列。独立的京东物流是时候为资本市场提供一份高可信度的成绩单了上海到武汉物流专线。

在业内人士看来，京东物流对上市的需求越发迫切，向第三方开放就注定在向市场要资源和利润，要让早期的巨额投入看到成效。与此同时，京东零售作为子集团之一，正经历着大的架构调整，细微处的高管轮值、淘汰高管10%也随之开始，这些也足以向京东物流释放压力消息。

调整过的京东，像刚冲出“牢笼”的怒狮，向第三方物流市场发出“怒吼”，欲与天公试比高，第三方物流市场的未来将是一场“血雨腥风”，利润的对决，决胜出谁才是市场的真正主人。