汽车线束双绞线

汽车上应用双绞线的体系很多，如电喷体系、影音娱乐体系、安全气囊体系、CAN网络等。双绞线分为屏蔽双绞线、非屏蔽双绞线。其中屏蔽双绞线在双绞线与外层绝缘封套之间有一个金属屏蔽层。屏蔽层可减少辐射, 避免信息泄露，也可阻挠外部电磁搅扰, 运用屏蔽双绞线比同类的非屏蔽双绞线具有更高的传输速率。

双绞线(Twisted Pair)是两根金属线依间隔周期性扭绞组成的电信传输线。选用了一对相互绝缘的金属导线相互绞合的方式来抵挡一部分外界电磁波搅扰, 更主要的是下降自身信号的对外搅扰。

屏蔽双绞线，线束一般直接选用制品屏蔽线运用。非屏蔽双绞线，有加工能力的厂家，一般都是选用绞线机进行绞合。在绞线加工或运用的过程中，尤其需要留意的两个重要参数便是绞距宽和绞间隔。

双绞线的绞距指的是同一根导线上相邻两个波峰或者波谷之间的间隔（也可看做两个同向绞节的间距）

绞距直接影响信号传输能力，不同的绞距对不同波长的信号有不同的抗搅扰能力。但是，除CAN总线以外，世界和国内的相关规范都没有对双绞线的绞距做出明确规则。在GB/T 36048乘用车CAN总线物理层技术要求中规则CAN线绞距尺度范围为25±5mm（33-50绞/米），与SAE J2284 250kbps车辆用高速CAN中对CAN绞距的规则相同。

一般各车企都有自己的绞距设定规范，或者遵从各子体系对绞线绞距的要求。例如福田汽车选用的绞距为15-20mm；

欧洲某些整车厂推荐依照如下规范进行绞距选定：

1. CAN总线  20±2mm

2. 信号线、音频线  25±3mm

3. 驱动线路 40±4mm

一般来讲，绞距越小关于磁场的抗搅扰能力越好，但需考虑导线的直径和外皮原料的可弯曲范围，并根据传输间隔和信号波长确定最合适的绞合间隔。当多根双绞线一起铺设时，不同的信号线最好选用绞距不同的双绞线，以减弱由互感产生的搅扰。