泵车是如何制造出来的？进入普茨迈斯特生产车间为你揭秘

在现代化的生产工艺流程之下,混凝土泵车的生产过程被分解成了很多环节,不同的工种只需要负责自己那一部分即可,这样可以最大程度地避免人工出错的几率,也能保证同一生产线下来的产品,品质如一。

泵车的生产过程,其实就是基于一台重型卡车底盘的改装,把泵车的上装和液压系统融入到底盘上,最终让泵车具备行驶功能,并且能够让底盘的动力提供给上装的液压系统,为其提供动力源。各品牌之间生产出来的产品,性能虽然存在一定的差异,但是组装过程大同小异,今天我们通过普茨迈斯特的泵车组装流程,来了解一下,一台泵车是如何被制造出来的。

整个生产过程从副车架和泵车底架组装开始,副车架会用来跟底盘的车架连接,起到固定的作用,而泵车底架则是整台泵车最核心的基础结构件,支腿、臂架、回转台都是以它为基础而设计和安装的。

所以,这一步下来,我们可以看到副车架和底架已经完成了初步安装,可以进行下一步流程。

接下来,工人还会对于一些连接性的部件进行安装,包括两侧的走台板。同时,对于底架上各种固定的电气线路和液压管路也会进行安装。这个过程也是批量化的生产过程,只要按照流程来,也不会出错。

泵车的核心动力部件分动箱也在同步组装,在分动箱上面依次安装好主油泵、恒压泵、齿轮泵、臂架油泵,完成之后等待备用。

泵送系统是泵车上独立的单元,也是单独组装,把主油缸、水箱、砼缸、料斗依次连接起来,这就是整个泵送系统的核心结构件部分,这个时候,工人还需要对砼缸的同轴度进行检查,确保活塞在砼缸内不会偏磨。搅拌系统、S管的组装也一并完成。

接下来是泵送系统和底架组装到一起,组装完成之后,上装部分已经初具雏形。同时,包括很多的液压控制阀组也在同一时间安装,主要的电气控制线路、液压管路,也都是在这一步完成的。

下面这一步很重要,是底架和底盘的组装,工人需要将副车架和底盘的车架固定。底盘的承载能力和稳固性对于泵车来说很重要,毕竟整个上装的重量是很重的。所以,副车架和车架需要牢牢地固定在一起,才能确保整台车的稳定性。

支腿安装完成,工程师开始对泵送系统进行调试,确认泵送系统能够按照设计要求,输出相应的泵送压力。

臂架跟转台连接,臂架作为泵车最重要的结构部件,它的安装需要极高的精准度。同时,回转台的每一颗螺丝都要拧紧到位,而且要保证扭力大小一致。

臂架组装完成之后,将车开出生产线,对臂架进行试机调试,同时对臂架做承载实验,在臂架各关键部位加载重物,检查臂架是否能够达到设计时的强度和工作要求。

对臂架经过打磨处理之后,臂架开始喷涂,这其中包含了好几道工艺,包括对臂架防锈的处理工作,而且整个喷涂要持续好几天的时间才能完工。在机器喷涂完成之后,还需要人工查漏补缺,确保臂架的每一个部位都能喷涂到位。

接下来,工人将在支腿、臂架上面加入品牌的LOGO图案,粘贴车身反光条,或者根据客户的需求,进行个性化的定制处理,例如加入公司的名称、宣传电话等等。

全部完成之后,泵车在出厂之前,还需要经过最后一道调试和检查工作,确保泵车每一个功能都能实现,没有渗油的部位,检查没有问题之后,才能获得合格证,等待被客户买走。

现实情况下,泵车的制造过程还会更加的繁杂,需要的步骤也会更多,比如最初期的设计师的设计工作,臂架、支腿的生产焊接过程,这些也都考验着泵车生产厂家的技术实力,没有一定的经验积累,确实很难完成这样如此繁杂的批量化生产工作。

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