WEY又有新动作，全新SUV市区油耗才5L，或9万起，等吗？

在一大堆自主汽车制造商都在产品定名上追求“洋气”的大背景下，身为自主SUV汽车市场龙头的长城汽车，开始用一些更接地气的方式来为旗下量产新车取名字。欧拉黑猫、哈弗大狗、WEY坦克300、长城炮等等，这些名字虽跟洋气沾不上边儿，但一叫出来就会让人忘不了，由此建立的市场印象很快为长城的新一代SUV在市场中打响了名号。

而在“宠物”与“武器”系列迅速蹿红的同时，长城又在豪华汽车品牌WEY当中推出了“咖啡”系列。

在咖啡智能平台首款量产车摩卡亮相之后，WEY又有新新动作，全新SUV玛奇朵被归类为“咖啡”系列，与哈弗初恋共享柠檬平台打造。而我们所说的咖啡智能平台实际上是一个覆盖智能座舱与智能驾驶的电气架构品牌，这一点是许多汽车爱好者在看到长城三大平台后没有搞清楚的一点CRM软件。

外观设计

从外观上我们不难发现，WEY玛奇朵与此前发布的摩卡的确非常相似，扁平多边形的进气格栅、矩阵样式组合的大灯、类三角设计的导流孔等等，都与摩卡同出一脉，甚至我们可以说它的前脸就是摩卡的简化版本。

这种节省时间的家族化设计语言，在VVx系列SUV当中就已经出现过一次，从市场效果来说，它的确帮助WEY很难快建立了品牌辨识度，然而各款车型之间缺少足够的差异化设计，却直接导致了WEY在销售当中遭受到后期乏力的问题。

如今摩卡、玛奇朵们再次采用较小的差异设计，不知道WEY的品牌力是否足以像BBA们那样，用一套类似的家族设计走到底？还是走到黑？

当然，就WEY玛奇朵身上的细节设计来看，车身面板上出现的动态线条还是值得表扬的。WEY并没有一味学习舶来品的结构设计，其通过线条走向上的创新，既然带给了车辆层次丰富的光影效果，又让车身显得更加稳重。

不过，为了让侧身在视觉上更协调、更年轻化，C柱下的后侧车窗仍存在尺寸较小的问题，这在VV5等车型上已经出现过了，这对于后座的空间体验感会产生一定负面影响。

从玛奇朵的侧后方来看，WEY也的确存在较为固执的一面。后挡风与尾门继续保持着较大的掀背角度，这对后备厢储物与后座头部空间都不是什么好消息。而且就车尾各个功能区的细节造型来说，它更像是针对现款VV5等车型的改款，作为一款全新车型的惊艳程度的确很有限。

内饰配置

内饰设计上，尽管还没有完整照片公布，可就从网络上的谍照来看，玛奇朵与WEY摩卡的确也有着极高的相似度。

简洁的连体中控布局主要功能性操作都集中在了一块大尺寸触控屏之中，条形空调出风口与换挡机构的顶端相融合，空调系统的带旋钮触控面板也与之紧紧相连。而新样式的电子档把非常小巧，短促的结构与沃尔沃有几分相似。

但车舱内最家族化的设计，其实是它的仪表盘。

十分小巧的一块全液晶显示屏被放在了方向盘的前端，这与我们此前在第三代哈弗H6中看到的设计相同，而且再加上空调触控面板、AR-HUD增强现实抬头显示系统，WEY玛奇朵的咖啡智能座舱里现在也组成了四屏联动，从科技感来说它仍配得上WEY背后的豪华铭牌身份。

动力总成

动力总成会是WEY玛奇朵的一大看点，甚至可以说是成败在此一举。

在国内自主汽车品牌纷纷选择能够获得补贴的插电式混合动力车型开发的情况下，搭载DHT混动系统的WEY玛奇朵，将会冲击由本田i-MMD、丰田THS所牢牢占据的油电混动市场。玛奇朵将获得一台1.5L混动专用发动机，并与电机、镍钴锰酸锂电池组以DHT100高集成混动变速箱组成油电混动系统，其达到140kW的综合最大功率已经达到了当前市场中本田地球梦1.5T发动机的水平。而且因为电机在前期的介入，其整体性能平顺性与低扭输出，都将比传统燃油系统更出色。

根据WEY官方披露的信息来看，搭载DHT高功率版油电混合动力系统的A级车，其城市工况油耗能够控制在5L/100km左右，这与CR-V锐·混动之间仅有0.1L/100km之差，而在长城此前公布的DHT动力数据当中，搭载DHT(1.5L+P2x2)的前驱车型油耗能够低至4.7L/100km，这又会反过来从燃油经济性角度反超CR-V。