南京要限牌、限号、尾号限行？别急，详细解读都在这……

可适时采取限行限牌措施

7月25日，市政府法制办就《南京市道路交通安全条例（草案）》公开征求意见。值得关注的是，这次南京市政府在白皮书中明确提出，采取必要和合适的居民出行、车辆拥有与使用调控政策，做好拥堵收费、限牌、限号、尾号限行等调控政策的可行性与预案研究。

很多网友都有这样的疑问：南京是否会“一夜限牌”？

从规定来看，不会出现这一极端做法。《江苏省机动车排气污染条例》对限牌有明确规定：限牌与否必须公开征求公众意见，并经同级人大常委会审议，即便审议通过限牌，也必须提前 30 天向社会公告。

不用紧张！

对于限牌、限号、限行

目前研究这些政策实施的可行性

只是作为南京市交通政策储备的预案

公开征求意见的 “条例草案”还有哪些变化？

摩托车区域限行，逐步淘汰。南京目前正在积极推进助力车淘汰工作，摩托车今后何去何从？这一条例草案指出，南京市对摩托车实行总量控制、区域限行的措施，逐步淘汰摩托车。摩托车淘汰办法和区域限行的具体措施由市人民政府另行制定。

违反文明交通纳入征信系统。值得一提的是，这次条例草案明确规定，南京市实行文明交通信用管理制度。单位和个人违反文明交通信用管理的，纳入征信系统。

共享单车企业要为用户买保险。如今出门上班、办事，不少人选择打网约车，或者骑共享单车。条例草案对此也增加了管理规定。

条例草案明确规定，从事互联网租赁自行车经营的企业应当为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险。互联网租赁自行车牌证登记的费用按照市物价部门核准的价格收取。

机关单位错时开放停车场。错时停车，一直被鼓励，但推广起来有点难。条例草案明确，鼓励国家机关、企事业单位、居住区采取错时停车等方式向社会开放其所属停车场。具体措施由市人民政府另行制定。

将管控快递专用电动三轮车。如今，越来越多的快递小哥开始骑电动三轮车上路。不过，因为安全隐患等原因，一度引发争议。对此，条例草案明确，快递专用电动三轮车的管理和使用按照国家有关规定执行。

江苏省邮政管理局此前曾表示，力争在年底前基本实现全省范围内快递专用电动三轮车规范通行。对于快递专用电动三轮车的管理，江苏将积极推广全省快递业安全监管与服务云平台，利用互联网技术，实现对快递专用电动三轮车的实时管控。

释放交通利好

未来南京的交通会是什么样？

步行8分钟可达轨道或者公交站、中心城区85%通勤出行时耗不超过45分钟、公共交通准点率超过92%……未来的南京交通会是什么样？

一、到2030年中心城区90%以上出行不超45分钟。实现市域90%以上的通勤出行时耗不超过1小时，中心城区90%以上的通勤出行时耗不超过45分钟，中心城区两点间公交出行时间不超过机动车出行时间的1.5倍。

公交：5分钟实现换乘。结合南京各区域实际，有序建设快速公交（BRT）为主的中运量公共交通系统。完善“快线-干线-支线”三层级常规公交线网，扩大公交服务范围。增加连接龙潭、汤山、滨江、板桥、铜井等方向的公交快线。

主城路网：打通“井”字快速路通道。南京将重点打通快速路瓶颈，缓解主城拥堵，完善主副城通道，支撑新城发展。贯通“井”字南线：包括纬七路东进、胜利村路建设；贯通“井”字东线：红山路-和燕路快速化改造。

拓展外围快速路系统：贯通龙翔大道-宏运大道-东麒路-文澜路并启动快速化改造，推进经五路快速化改造；加强江北新区快速路网建设，包括临江路、江北大道、灵岩大道等；加强主城与江宁、主城与仙林快速路系统建设。

二、到2020年居民出行8分钟就能到达地铁站。早晚高峰时段中心城区道路公交平均运行速度不低于18km/h；　居民步行8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘；高峰期间城市轨道与路面公交发车频率不大于5分钟；公共交通准点率超过92%；中心城区公交占机动化分担率不低于63%。

到2018年，南京地铁4号线、宁溧线、宁高二期、宁和城际将陆续开通。在此基础上，南京将有序推进10条地铁建设，分别是地铁1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、11号线一期、4号线二期。

三、解决停车难，出台单位内部停车场对外开放鼓励办法。推进公共停车场建设，优先支持停车矛盾集中地区及换乘停车场建设。明确公共停车场建设的激励机制和政策，鼓励社会、单位及个人投资建设停车设施，促进停车产业化发展；加快对停车矛盾突出的居住区、医院、学校等周边公共停车场的研究，完成南湖体育场、人民中学、田家炳中学、春江学校等地下停车库（人防工程）建设；结合轨道交通站点合理规划和发展停车换乘（P+R）设施，开展经天路等换乘停车场建设。

严格执行《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》。中心城区、交通枢纽地区适当降低停车配建标准；鼓励立体车库泊位建设，禁止建筑物和住宅小区配建车位挪作他用，鼓励配建车位向社会开放，出台《南京市单位内部停车场对外开放鼓励办法》，保证公共自行车和充电桩配建比例。

四、控制机动车数量 将开展限牌政策研究。南京明确，将采取必要和合适的居民出行、车辆拥有与使用调控政策。做好拥堵收费、限牌、限号、尾号限行等调控政策的可行性与预案研究。

完善车辆发展引导政策,为合理控制机动车总量增长作好充分准备。在保障公平性、操作性和实效性的基础上，开展拥堵收费、“一车一位”等政策的可行性与预案研究，积极组织开展小汽车限牌等政策创新研究，探索运用市场化机制和方法，引导居民小汽车买卖行为合理化。

制定鼓励企事业单位对员工绿色出行和拼车出行实行激励的政策，大力推广全民低碳出行绿色积分活动；研究过江通道分车型分车牌尾号错时通行措施，深化过江通道免费工作；根据空气污染监测结果与道路拥堵状况，在空气污染、交通拥堵严重影响城市居民正常生活、出行时，实施车辆使用管控政策。