大众网·海报新闻12月9日讯（记者 辛振东）12月8日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称：一汽夏利）发布《关于筹划重大资产重组的停牌公告》。公告中称，一汽夏利于2019年12月5日晚收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司(简称：一汽股份)的紧急通知，一汽股份拟筹划股权转让事项，可能涉及控制权变更。鉴于该事项存在重大不确定性，于2019年12月6日开市起临时停牌。2019年12月6日下午，一汽夏利收到一汽股份通知，目前相关方案已达成初步意向。除涉及控制权变更外，还涉及上市公司重大资产重组事项。一汽夏利决定自2019年12月9日开市时起停牌。
（一汽夏利发布公告）
公告中显示，一汽夏利控股股东一汽股份将持有一汽夏利的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（简称：铁物股份）。一汽夏利现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司，同时一汽夏利通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司（简称：中铁物晟）控股权。
夏利不“盈利” 老牌车企“卖身”中铁物晟
据一汽夏利三季报显示，今年前三季度，一汽夏利实现营业收入3.53亿元，与去年同期相比下滑62.52%，归属于上市公司股东的净亏损7.01亿元，归属于上市股东的净资产为负6.07亿元。据了解，一汽夏利主要从事汽车整车的制造和销售，公司主要产品有“骏派”品牌、“威志”品牌的SUV、轿车、跨界车、电动汽车等。公司表示，近几年来，由于产品的更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等原因，公司产销规模逐渐减小，经营困难。
（一汽夏利车型）
亏损中的一汽夏利也在努力，今年四月，一汽夏利宣布与南京博郡拟共同出资成立合资公司开发生产新的车型，其中一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。11月20日，一汽夏利公告称，公司与博郡汽车成立的合资公司天津博郡汽车有限公司已于11月20日取得了营业执照。而此次公告出的一系列资产重组后，一汽夏利与南京博郡的项目如何落地，也受到投资者的关注。
据公告，一汽夏利本次重组将分为三部分：第一，一汽夏利控股股东一汽股份先把上市公司股份无偿划转至铁物股份；第二，一汽夏利将公司现有全部资产和负债置给公司控股股东指定的子公司；第三，上市公司拟通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟控股权。
一汽夏利可能成为中铁物晟的上市“新壳”。中铁物晟是铁物股份的核心企业，2018年底，中铁物晟通过实施债转股的方式引入中国长城（000066）资产等7家投资机构，成为首个央企私募债重组案例。公开信息显示，以中国长城资产为主的7家投资机构彼时合计受让中铁物晟66%股权，涉及投资金额70.5亿元。根据一汽夏利公告，目前中铁物晟的第一大股东为铁物股份，持股33.41%。
“刮骨疗毒” 一汽集团或为上市除“硬伤”
作为目前国有六大汽车集团中，唯一还没有实现整体上市的车企，一汽集团的上市之路一直备受关注。公开资料显示，一汽集团旗下有四家上市公司，分别是一汽轿车（000800）、一汽夏利（000927）、一汽富维（600742）和启明信息（002232）。而今年以来，一汽集团动作频频，或表现出一汽集团对整体上市的迫切。
（一汽集团官网）
今年8月，一汽轿车发布公告称，一汽轿车拟购买一汽解放100%股权，将一汽奔腾轿车有限公司100%股权作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换，同时拟配套募资不超35亿元。11月28日，一汽轿车发布公告称，取消35亿元配套募资。交易完成后，一汽股份对一汽轿车的持股比例由此前的53.03%增至83.41%，一汽轿车主营业务也将变更为商用车整车研发、生产和销售。业内人士表示，此举将缓解一汽轿车的同业竞争问题。但一汽轿车的业绩也并不理想，据三季报显示，今年前三季度一汽轿车营收172.92亿元，归属于上市公司股东净利润为亏损2.67亿元
11月29日，一汽富维公告称，一汽集团拟向吉林省亚东国有资本投资有限公司转让其持有的一汽富维2.54亿股股份。转让完成后，一汽富维控股股东变更为亚东投资，一汽集团则变更为一汽富维第二大股东，公司的实际控制人成为吉林省国资委。
频频进行的资产重组，或是在为一汽集团的整体上市铺路。早在2007年，在国资委的30家整体上市的央企名单中，一汽集团的名字就已在列。但十余年间，一汽集团的整体上市计划却迟迟未能得到落实。业内人士认为，一汽集团上市“硬伤”主要问题来自于同业竞争、错综复杂的股权结构、不良资产处置，以及子公司堪忧的盈利能力。接连的“抛负”重组，或将助推一汽集团的整体上市有进一步实质性进展。金牛配资
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